تفاصيل المنتج
وحدة التحكم المتقدمة في السلامة لأنظمة الوسائد الهوائية (SRS ECU)
وحدة التحكم الإلكترونية SRS لسيارة دونغفنغ دينيتي IX5 (رقم القطعة: 658100 - SF02)
يُعد SRS ECU 658100 - SF02 (SRS = نظام تقييد الحركة الإضافي، ECU = وحدة التحكم الإلكترونية) "عقل الأمان" لنظام السلامة السلبي في Dongfeng Dignity IX5. ينطبق هذا بشكل أساسي على موديلات 2019-2023 ويتوافق تمامًا مع محركات 1.5T المزودة بشاحن توربيني/DK15C و2.0 لتر ذات السحب الطبيعي/DFMB20. ويتمثل دورها الأساسي في مراقبة حالة تصادم السيارة في الوقت الحقيقي، والحكم بدقة على ما إذا كان سيتم تشغيل الوسادة الهوائية وشد حزام الأمان، وحماية السائق والركاب من التأثير الشديد أثناء الاصطدام. بدون وحدة SRS ECU التي تعمل بشكل طبيعي، حتى لو كانت الوسادة الهوائية والشداد المسبق سليمة، لا يمكن تفعيلهما في الوقت المناسب عند حدوث الخطر. وفيما يلي وصف تفصيلي لهذا الجزء:
1. الوظيفة الأساسية وقابلية السيارة للتكيف
دور السلامة الأساسية
باعتبارها جوهر التحكم في نظام السلامة السلبية، تتولى وحدة التحكم الإلكترونية SRS أربع مهام رئيسية لتشكيل "سلسلة حماية السلامة":
كيف تعمل (عملية حماية الاصطدام)
آلية عمل وحدة التحكم الإلكترونية SRS أشبه بسلسلة استجابة سريعة في أجزاء من الثانية، حيث تُعدّ كل خطوة للحفاظ على أقل قدر ممكن من الإصابات. إليك شرحها:
1. وضع المراقبة العادي
أثناء قيادة السيارة، تلتقط وحدة التحكم الإلكترونية SRS باستمرار الإشارات من جميع أجهزة الاستشعار الموجودة حول السيارة. على سبيل المثال، إذا نسي السائق ربط حزام الأمان، يرسل مستشعر مشبك حزام الأمان إشارة "فك الإبزيم" إلى وحدة التحكم الإلكترونية. بعد ذلك، تطلب وحدة التحكم الإلكترونية من لوحة القيادة تذكير السائق بربط السيارة، لكنها لن تضيء ضوء التحذير الأصفر SRS لهذا الغرض (هذا الضوء مخصص فقط لأخطاء النظام).
2. جمع إشارات الاصطدام
إذا اصطدمت السيارة بشيء ما - كجدار أو سيارة أخرى - يكون مستشعر الاصطدام الأمامي أول من يستجيب. يرصد تسارع الاصطدام (مثلاً، ٥٠ تسارعًا، حيث تساوي تسارعًا واحدًا ٩.٨ متر في الثانية المربعة) ويرسل إشارة كهربائية إلى وحدة التحكم الإلكترونية SRS في ٠.٠٠١ ثانية فقط. هذا أسرع من لمح البصر!
3. الحكم على مدى سوء التأثير
تقارن وحدة التحكم الإلكترونية إشارة التسارع مباشرةً بعتبة مُحددة مسبقًا - في سيارة IX5، تتراوح عتبة الاصطدام الأمامي بين 30 و40G. إذا تجاوزت الإشارة هذا الحد، تستنتج وحدة التحكم الإلكترونية حدوث "حادث تصادم خطير" وتبدأ عملية تفعيل ترس الأمان.
4. إرسال الأوامر لتشغيل أجزاء الأمان
أولاً، تُرسل وحدة التحكم الإلكترونية إشارة تيار عالي ١٢ فولت إلى شداد حزام الأمان، ويبدأ العمل خلال ٠.٠٢ ثانية. يحتوي شداد الحزام على جهاز صغير يُشعل، فيشد حزام الأمان بإحكام لتثبيت جسم السائق أو الراكب في مكانه. بعد حوالي ٠.٠٣ ثانية، تُرسل وحدة التحكم الإلكترونية إشارة إلى نافخ الوسادة الهوائية. يُنتج النافخ غاز النيتروجين لنفخ الوسادة الهوائية، مُشكّلاً وسادة ناعمة بين جسم الشخص وعجلة القيادة أو لوحة القيادة.
5. حفظ البيانات بعد التعطل
بعد انتهاء التصادم، تحفظ وحدة التحكم الإلكترونية معلومات أساسية، مثل وقت وقوع الحادث، وشدة الاصطدام، وأجزاء السلامة (الوسائد الهوائية، وشدّادات الشد) التي تم تفعيلها، في "ذاكرتها غير المتطايرة". لا تختفي هذه المعلومات حتى في حال انقطاع التيار الكهربائي عن السيارة. يمكن للميكانيكيين قراءتها لاحقًا باستخدام أداة تشخيص لتحديد سبب الحادث.
ملخص
خلاصة القول، تُعدّ وحدة التحكم الإلكترونية SRS (رقم القطعة 658100-SF02) خط الدفاع الأخير لنظام السلامة السلبية في سيارة دونغفنغ دينيتي IX5. فمدى موثوقيتها يُحدد مباشرةً مدى فعالية الوسائد الهوائية ومشدات أحزمة الأمان في حال وقوع حادث. فحصها بانتظام، واستخدام قطع غيار أصلية عند الحاجة، والحصول على صيانة احترافية - هذه هي مفاتيح الحفاظ على أدائها الأمثل. وفي نهاية المطاف، هذا ما يضمن سلامتك وسلامة عائلتك.
اتصل بنا
اترك رسائلك
